ye.skulpture-srbija.com
المجموعات

ملاحظات من سفينة شحن سطح السفينة

ملاحظات من سفينة شحن سطح السفينة


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


يكتب مارتي ماتشادو عن المحطة الأخيرة من إقامة لمدة 6 أشهر في العمل على سطح السفينة (وغالبًا ما يسحب الساعة 12 صباحًا إلى 4 صباحًا) على متن سفينة حاويات.

كنا نقترب من دبي في ثالث رحلة من أصل ثلاث رحلات مدتها 57 يومًا من نيويورك إلى سنغافورة والعودة. في صناعة الشحن النموذجية ، كان هناك تغيير جذري في الخطط في اللحظة الأخيرة ، وتقرر إرسال السفينة عبر الأحواض الجافة في سنغافورة.

لسوء الحظ ، لم أكن سأعود إلى المنزل لقضاء الإجازات كما هو مخطط ، وستتجاوز إقامتي على متن السفينة الآن ستة أشهر. ومع ذلك ، كنت سأقضي أسبوعين كاملين في سنغافورة ، وبعد ذلك ستبدأ سفينتنا في الجري في المحيط الهادئ ، لتصل إلى العديد من الموانئ الآسيوية الجديدة ، وفي النهاية تبحر مرة أخرى تحت البوابة الذهبية إلى مينائي المحلي في سان فرانسيسكو.

1

01

لذلك بعد مغادرة أصدقائنا في دبي ، نبحر مباشرة إلى سنغافورة ونفرغ جميع حاوياتنا في رصيفنا العادي. ثم نبحر فارغين تمامًا ، وعاليًا جدًا في الماء ، إلى حوض بناء السفن في منطقة صناعية على الجانب الغربي تسمى طواس.

2

02

لقد كانت عملية لوضع كل شيء في مكانه الصحيح. ساعدتنا الرافعات العلوية الضخمة في العديد من خطوط الإرساء ، مع التأكد من أننا في وضع مثالي بحيث يستقر العارضة على الكتل المثبتة مسبقًا ولن تنقلب السفينة عند ضخ المياه.

3

03

على الفور تقريبًا يغمرنا مئات العمال من حوض بناء السفن. اللحامون ومركبو الأنابيب والكهربائيون والمتخصصون بجميع أنواعهم. معظمهم بعقود لمدة عامين من الهند. في حين أنهم عمال ودودون وجيدون ، فإنهم يسرقون على الفور أي شيء لم نحجزه: خط احتياطي ، ومصابيح كهربائية ، وأصفاد ، وخواتم نجاة ، وما إلى ذلك. الحرارة شديدة ، تمطر بشدة بعد ظهر كل يوم ، والضوضاء ثابتة ولا تطاق بدون سدادات أذن. هناك المئات من المشاريع التي يجري العمل عليها ، ولكن الهدف الرئيسي هو تجريد / طلاء الهيكل وفحص / تنظيف الدعامة.

4

04

في مجموعة سطح السفينة ، في الأيام القليلة الأولى ، نعمل بجد للغاية ، ونزع فتحات الآلاف من قضبان الربط الفولاذية الثقيلة ، والمشابك ، وأقماع الحاويات. أصبحنا عاملين باليومية ، مما يعني أننا نصل إلى العمل بانتظام 8-5 ساعات وحتى لدينا خيار أخذ عطلة نهاية الأسبوع! أستغل الفرصة لرؤية المزيد من سنغافورة قدر الإمكان. من الرائع استدعاء مكان ما إلى المنزل لفترة من الوقت ، ولكن في حوض بناء السفن المتربة ، لا يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى يشعر الجميع بالقليل من النشوة. قضى اثنان من زملائه في الطاقم رواتبهم بالكامل تقريبًا على الشاطئ على الوشم ، والنبيذ ، والنساء. يبدو أن هناك رغبة بالإجماع للعودة إلى البحر. لم يكن من المفترض أن يكون البحارة على اليابسة لفترة طويلة.

5

05

أخيرا يتم العمل الضروري. لدينا وظيفة طلاء جديدة ومشرقة ، ودعامة لامعة ، وعلى الرغم من أن الأسطح في حالة فوضى كاملة ، إلا أنها تملأ الحوض الجاف بالماء ، وتفتح البوابة ، ونبدأ.

6

06

بعد عدة أعطال في المحرك والتوقف السريع لالتقاط حمولة كاملة من الحاويات الفارغة ، نعود بسعادة إلى البحر ، في طريقنا إلى الصين.

7

07

أعمل في قسم سطح السفينة بصفتي "AB" أو Able Bodied Seaman. أنا في الساعة 12 إلى 4: سبعة أيام في الأسبوع ، من منتصف الليل حتى الرابعة صباحًا ، ومن الظهيرة إلى الرابعة مساءً ، أكون على الجسر أو أقود السفينة أو أكون مراقبًا. بالإضافة إلى ذلك ، عادةً ما أعمل ساعات إضافية على سطح السفينة من الساعة الثامنة صباحًا حتى الظهر ، أو شد / تشحيم معدات ربط الحاويات ، أو تكسير الصدأ ، أو الطلاء ، أو القيام بأي مهام غريبة يجب القيام بها. العمل الإضافي هو المكان الذي يجني فيه البحار أمواله ، لذلك نحن نأخذ ما سنعطي. عادةً ما أقوم بعمل حوالي 12 ساعة يوميًا في البحر ، وفي الميناء يمكنني العمل لمدة 24 ساعة تقريبًا في بعض الأحيان.

8

08

في غضون أيام تنخفض درجة الحرارة بشكل كبير مع اقترابنا من الصين. تصبح الأساطيل الضخمة من سفن الصيد أكثر بروزًا ويجب أن ننتبه بشدة للوميض المتوهج لعواماتها في الليل. في بعض الأحيان تكون كثيفة لدرجة أننا يجب أن نقطع بين قوارب الصيد الصغيرة وعادة ما نحصل على نوع من "FU" من الصيادين على شكل ضوء كشاف ساطع في أعيننا على الجسر.

9

09

لسوء الحظ ، لم تصل تأشيراتنا الصينية في الوقت المناسب إلى سنغافورة ، لذلك لا يُسمح لنا بالوصول إلى تشينغداو. أتمنى أن أقول المزيد ، لكنني لم أر الكثير ؛ ملأت طبقة سميكة من الضباب الدخاني / الضباب الهواء بحيث بالكاد أستطيع رؤية المناظر الطبيعية. كان عمال الشحن والتفريغ المحليون وردية الخدود والابتسام ، ويرتدون قبعات روسية سوداء المظهر مزودة بغطاء للأذن.

10

10

نترك الصين بسرعة وفي يوم واحد في بوسان بكوريا. أقضي ليلة عيد الميلاد أتجول في شوارع وسط المدينة المتعرجة ذات المظهر الأوروبي. أنا معجب حقًا بـ Pusan: الأشخاص اللطفاء للغاية وطعام الشارع اللذيذ والتسوق الرخيص. كان عيد الميلاد في طريقه إلى اليابان. جعل لنا الطهاة وليمة كبيرة ، وحتى تناولوا بعض النبيذ المعلب. لقد صنعت شجرة عيد الميلاد من قماش القنب الأخضر القديم وساعدني صديقي تشارلي في تزيينها بزخارف ورقية. انطلقنا إلى يوكوهاما في الليلة التالية ، وركضت إلى الشاطئ مع زميلي في الطاقم "Rowdy". كالعادة ، نقلنا سائق سيارة الأجرة تلقائيًا إلى نوع من منطقة الضوء الأحمر. أعلنت بيوت الدعارة عن خدماتها مع نساء الأنمي في أوضاع مختلفة مع أسعار بجانبهن.

11

11

المحيط الهادئ يانع بشكل مدهش. كنت أرغب حقًا في الحصول على بعض العواصف المفاجئة حتى أتمكن من التباهي بكيفية إعادة تسمية المحيط الهادئ باسم El Diablo مقارنة بجميع محيطات العالم الأخرى.

12

12

ولكن بصرف النظر عن الطقس البارد الممطر ، تمكنا من تجنب أي أنظمة سيئة حقًا.

13

13

ذهبنا شمالاً تحت سلسلة ألوشيان. كان العمل على سطح السفينة باردًا ، لكن كان لدينا بعض الليالي الصافية اللطيفة ذات النجوم الساطعة. عشية رأس السنة الجديدة تجاوزنا خط التاريخ. أثناء العد التنازلي ، عاد التقويم إلى الوراء وأصبح NYE من جديد - قليل الذروة. مع الانتفاخ وراءنا نبحر بثبات نحو لوس أنجلوس. بدا أن بقاء الميناء في لوس أنجلوس وكأنه لن ينتهي أبدًا. بعد ثلاثة أيام وعدة مشاكل في المحرك ، اتجهنا شمالًا نحو المنزل. لقد تطوعت لحسن الحظ لحراسة القوس عند الفجر. لم يكن لدي مانع من البرد. كنت متحمسًا جدًا للعودة إلى المنزل. بدا أن الضباب قد انقسم بينما امتصتنا الريح تحت البوابة الذهبية.


شاهد الفيديو: أكبر عشر موانئ في العالم


تعليقات:

  1. Shanley

    نعم ، إنها قصة تيلر

  2. Samutaxe

    لا أعرف عن والدي ، لكنني ربما سألقي نظرة. ... ...

  3. Jerrico

    هذه الفكرة الممتازة يجب أن تكون عن قصد



اكتب رسالة